ウィリアムズ、ケーキ缶の損傷が「タイヤの大幅な劣化」を引き起こしたことを発見 · RaceFans

2023年8月4日、10:18 | ウィル・ウッド著

ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボーレスは、ベルギーGP中に2人のドライバーが「大量の」タイヤ摩耗に見舞われた理由をチームが理解していると語った。

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アルボンは序盤は7位まで順位を上げたが、残りのレースでは調子を落とし、最終的には14位でフィニッシュした。 ボールズはチームにとって残念な結果だったと認めた。

「私たちは大きな期待を持ってそこに行きました」と彼はチームが公開したビデオで語った。 「そのトラックにぴったりのパッケージができるだろうと考えました。

「レースでは、競合他社に対して我々が絶対的に有利に戦えた瞬間があり、16周目くらいまでは非常にエキサイティングでしたが、その後逆転しました。 私たちは他の人たちと比べて、明らかに後退し始めました。

「コース上でオコンに追い抜かれましたが、その後雨が降ってきて、また雨が反転して、速くなり始めました。 しかし、実際に太陽が顔を出し、コースが31度まで温まったため、我々は大幅な劣化に見舞われた。当時は理解できなかったが、今は話しているうちに理解できた。 その結果、最終的には3ストップをしなければならなくなり、競合他社に後退することになり、最終的にはがっかりする結果となりました。」

ヴォーレスは、チームのタイヤ摩耗の問題は両車のブレーキドラムの損傷が原因であり、それはグランプリ中にのみ発生し、それまでのセッションでは発生しなかったと説明した。

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「デグラデーションの問題の原因は、プラクティスセッションで学べたものではありません。実際にレース中に発生した問題です」と彼は説明した。

「レースの終わりに、すべてのホイールを外したとき、チームごとに異なる呼び方をするカーボンが周囲にあります。それらは「ケーキ缶」または「ノズル」と呼ばれますが、実際には、彼らは空気の流れを制御しようとしています。非常に高温のブレーキディスクの温度がタイヤに伝わります。 あなたが本当に望んでいるのは、その暖かい空気をすべて取り除き、車の後部を押し出すことです。

「しかし、ケーキの缶が壊れました。おそらくピットストップ中に壊れましたが、正確にどこを特定するかは非常に困難です。」

チームはこの損傷がマシンのパフォーマンスに影響を与えたと確信しているとヴォーレス氏は語った。 「それが、突然大幅なデグラデーションに見舞われた理由の一部であり、なぜレースの始まりからレースの終わりまで全く違うように見えたのか、そしてなぜ3ストップしなければならなかったのか、私はかなり確信している。

「これらの変更は、空気力学的だけでなく、空気が希望する場所に行くように多くの作業を行っていることは明らかですが、リアタイヤの温度制御の点でも大きな変化です。

「最初のスティントは大丈夫だったようだ。 2回目のスティントはほぼ大丈夫でした。 そして、私たちはトラブルに巻き込まれ始めました。 そして、雨が降ってすべてが冷えたとき、突然車が再び生き返りました。

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「そこから逆算して考えると、それは非常に明白だと思います。実際に何が起こったのかというと、両車ともそれによって妨げられたということです。そして、それはなぜ私たちが突然後退したのかの一因として非常に重要です。」

ウィリアムズはレース前に問題を特定する機会がなかったとボウレス氏は語った。 「3回の練習セッションのうちの1回でそれが起きて、我々がそれを見て捕らえた場合を除いては、その可能性は低い。 これは実際に最終レースの封じ込め内で起こった。」

バウレス氏は、チームはクルマ本来の高い最高速度を最大限に活かすために、低ダウンフォースのセットアップを選択したが、その結果、ドライバーたちは曲がりくねったミドルセクターで苦戦したと説明した。

「スパで選択するダウンフォースレベルは非常に重要になる可能性があり、それはほとんどのサーキットよりも重要だと思います」と彼は語った。

「ウイングを外すと、セクター1やセクター3で非常に速いことがわかります。その結果、紫色のセクターになることがよくありました。 しかし、まさにその時点では、別の妥協が必要になることを受け入れなければなりません。